这一切的起因，源自“萝卜快跑”在武汉的全无人订单量激增，单日每车峰值突破20单，直逼传统出租车司机的日均工作量。这一现象不仅吸引了公众的目光，还推动百度股价飙升，自7月9日至11日，短短三个交易日内涨幅近15%，市值暴增44.65亿美元，一举超越携程。
令人意想不到的是，相比百度自家备受关注的AI大模型“文心一言”，曾几度传闻将被弃置的无人驾驶项目，竟成了提振百度股价的最强引擎。作为百度自动驾驶服务平台，“萝卜快跑”自2019年起逐步在全国范围内开展载人测试运营，而今在武汉的爆发，无疑为其注入了前所未有的活力。
对于百度而言，11年前的L4无人驾驶方案似乎遥不可及，如今“萝卜快跑”的亮眼表现，则预示着触手可及的未来。在武汉，无人驾驶出租车的规模化商用，正悄然改写着出行版图，也预示着百度在无人驾驶领域即将迎来丰收。
“苕萝卜”现象的背后，是百度无人驾驶十年磨一剑的豪赌与摇摆。自2013年启动无人驾驶项目以来，百度经历了从“Apollo计划”的高歌猛进到成本控制的艰难抉择，从L4级无人驾驶的高调宣言到Robotaxi出行市场的务实转型。高昂的硬件成本，尤其是早期激光雷达的天价，曾是百度无人车量产道路上的最大绊脚石。然而，随着技术进步和成本下降，第六代无人车成本已骤降至20万，较之前减少了60%，显著降低了运营成本。
百度的无人驾驶之路并非一帆风顺。面对新能源汽车和智能化浪潮，百度一度错失先机，但在武汉的成功试点，展示了其强大的市场竞争力。萝卜快跑的盈利预期远超市场预期，百度计划于2024年底在武汉实现收支平衡，2025年进入全面盈利阶段。今年的世界人工智能大会上，百度更宣布将在武汉投入1000辆新一代无人车，实现7x24小时全无人运营。
无人出租车的前景充满诱惑，据太平洋证券预测，中国Robotaxi市场在2025年和2030年或将分别达到1.18万亿和2.93万亿元的规模。然而，百度并非独步江湖，它面临着来自小马智行、特斯拉等自动驾驶公司的激烈竞争，以及技术上的长尾问题。无人出租车的普及还需时日，技术突破与规模化运营是两大关键挑战。
不过，百度手中握有多张王牌。除了“萝卜快跑”，百度还通过AI大模型“文心一言”在生成式AI领域崭露头角，用户数突破2亿，服务客户超过8.5万，展现出巨大的商业潜力。在AI浪潮的推动下，百度的未来充满了无限可能。
百度能否依靠“萝卜快跑”完成华丽转身，仍有待时间验证。但无疑，百度在无人驾驶领域的探索，正逐步从梦想走向现实，引领着行业迈向更加智能化的未来。
